Байесово потъване: Ключовите въпроси за изследователите

Ще бъде доста време преди да получим отговори по какъв начин тъкмо плаващата под флага на Обединеното кралство яхта Bayesian е потънала край крайбрежията на Сицилия.

Луксозната суперяхта превозваше 22-ма души, когато рано в понеделник, 19 август, се развихри мощна стихия, която сътвори водни струи.

Седем тела са извадени от останките на лодката.

Докато италианските управляващи не престават да проверяват събитията към случая, спекулациите се завъртяха какво се е объркало, като се сочат пръсти към капитана, екипажа и грешките на самата яхта.

Но специалисти споделиха на BBC, че това евентуално е " черен лебед " поява на необичайно време - и че никой не е безусловно отговорен.

Ето основните въпроси, които проверяващите ще си задават, до момента в който преглеждат нещастието.

Вдигнат ли беше килът? И в случай че е по този начин, за какво?

Ролята на кила на лодката ще бъде деликатно проучена от проверяващите.

Килът е огромна, сходна на перка част от лодката, която стърчи от нейната основа.

Дъното на кила - което е най-ниската част на лодката - съдържа голяма тежест, крушката, която поддържа лодката постоянна. Когато вятърът избута лодката встрани, килът се издига през водата, до момента в който - сходно на люлка - тежестта му не избута лодката назад на равнището.

На лодка с размерите на Bayesian, киловете постоянно са проектирани да се прибират, тъй че корабът да може да дебаркира в зони, които не са толкоз дълбоки, като пристанище.

Когато килът е издигнат, това прави лодката доста по-малко постоянна.

В този случай останките на Bayesian бяха открити на дълбочина от 50 м (164 фута), което допуска, че не е имало причина килът да се нуждае от бъде оттеглено.

Но това не значи, че капитанът или екипажът са били отговорни.

„ Дори без килът да е изцяло изваден, корабът е постоянен и единствено солидно нахлуване на вода може да е предизвикало потъването “, представител на Italian Sea Group, която има компанията, построила Bayesian, сподели съгласно Telegraph.

Разследващите ще желаят да знаят дали килът е бил „ нагоре, надолу или някъде по средата, “, споделя Жан-Батист Супез, помощник на Кралския институт на военноморските архитекти и основен редактор на Journal of Sailing Technology.

Какви ограничения предприе екипажът?

Капитанът на Bayesian, Джеймс Кътфийлд, съгласно известията сподели на италианските медии, че не можеше да планува бурята, която удари Bayesian.

Но ние знаем, че неприятното време е било планувано авансово.

Лука Меркали, президентът на Италианското метеорологично сдружение сподели във вторник, че екипажът е трябвало да се увери, че всички посетители са будни и да им разпредели избавителни жилетки, като се има поради неприятната прогноза.

Съобщава се, че една оживяла споделила на медицинския личен състав, че корабът е почнал да потъва единствено две минути откакто тя е заспала.

Лошото време е едно, само че водната бликам е нещо напълно друго. И не е нещо, което екипажът би могъл да планува.

Един специалист на местопроизшествието в Сицилия сподели на организация Ройтерс, че ранният фокус на следствието ще бъде върху това дали яхтата екипажът не е съумял да затвори люкове за достъп, преди да настъпи неприятното време.

Но на лодка с подобен размер, единствено отворените люкове евентуално не биха били задоволителни, с цел да накарат байесовската система да потъне, споделят специалисти.

Наоколо има и други входни точки за вода лодката, известна като " точки за наводнение ", които са там, с цел да разрешат на машинното поделение да се вентилира, наред с други неща.

„ Очевидно ще има въпроси по отношение на екипажа и какво се е случило и дали са били готови ", споделя господин Супез.

„ Но мисля, че е значимо да запомните че плавателният съд е потопен за няколко минути и по този начин в действителност измежду нощ, с цел да може екипажът да резервира живи толкоз доста хора на борда, да разгърне ракетата, и да действаш в разгара на момента е сложна задача “, споделя той.

„ Много е мъчно да се каже тъкмо какво се случи тук, “ сподели доктор Пол Стот, помощник на Кралския институт на военноморските архитекти.

" Но е малко евентуално екипажът би могъл да реагира по всевъзможен метод, с цел да избави яхтата пред лицето на такова ненадейно и пагубно метеорологично събитие. "

Потърсено от BBC News, италианската полиция удостовери тече следствие, само че към момента няма повдигнати обвинявания.

Капитанът на яхтата Джеймс Кътфийлд, осемте му оживели членове на екипажа и пасажери са разпитани от бреговата защита от името на прокурорите.

В случаи като този е всекидневно длъжностните лица да подхващат необятно следствие – известно като „ догадка за закононарушение “ – което преглежда поредност от вероятни престъпни обвинявания.

Как лодката потъна толкоз бързо?

Лекар, лекуващ оживелите, сподели, че корабът „ се е преобърнал за няколко минути “.

A основният въпрос е по какъв начин тъкмо се случи това - и по какъв начин се случи толкоз бързо.

„ За да потъне корабът, изключително при тази скорост, вие гледате по какъв начин водата си проправя път вътре в кораба по цялата му дължина “, споделя господин Супез.

„ Кораби като този в действителност не са проектирани да стоят за избран интервал от време на 90 градуса “, ​​казва господин Супез.

„ Така че, в случай че корабът се окаже на 90 градуса, тогава бихте очаквали вода да влезе вътре, без значение дали люковете са отворени или не. Макар че това явно ще форсира процеса. “

Някои спекулират, че водна бликам, прелитаща над Байесовия канал, може да е била „ пръсната “ от мачтата, изхвърляйки голям количество вода върху лодката и бързото й поглъщане.

Времето аргументи ли е чудноват случай?

Свидетели са описали, че са видели водна бликам, формирана по време на бурята преди потъването на Bayesian.

Повечето са осведомени с това по какъв начин наподобяват торнадото - те са въртящи се колони от разрушителни ветрове, стърчащи от основата на облаците надолу към земята.

Според BBC Weather водните струи също са тъкмо това, само че са над водата, а не над сушата. Тъй като температурите на морето се повишават заради изменението на климата, има опасения, че те могат да станат по-често срещани.

Според Международния център за проучване на водните струми има 18 доказани водни струи край крайбрежията на Италия единствено на 19 август.

Но шансът един удар непосредствено в транспортен съд - както се спекулираше, че може да се случи тук - към момента е доста невисок.

„ Мисля, че крайният резултат ще бъде, че даже в случай че имало е проблеми с отворен кил или люкове, евентуално към момента гледате на чудноват метеорологичен случай, ” споделя господин Супез.

„ Това евентуално ще бъде доста безвреден съвременен дизайн, който се е сблъскал с невероятни метеорологични условия, за които нищо не е предопределено ", споделя господин Стот.